空氣流量計(jì)又叫空氣流量傳感器，是電控發(fā)動(dòng)機(jī)眾多傳感器中的一種?？諝饬髁坑?jì)可感知進(jìn)氣量的多少并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳送給 ECU，ECU 結(jié)合其它傳感器的信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算并和存儲(chǔ)器里的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，***終確定噴油量的大小并驅(qū)動(dòng)噴油器進(jìn)行實(shí)時(shí)噴油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得***合適的混合氣配比。空氣流量計(jì)有多種型式，目前常見(jiàn)的有翼片式、卡門(mén)旋渦式、熱絲式和熱膜式等?？諝饬髁坑?jì)如果出現(xiàn)故障必然會(huì)使供油量產(chǎn)生誤差，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，甚至還會(huì)造成機(jī)件損壞。

一、 翼片式（葉片式）空氣流量計(jì)的檢修（以豐田佳美 1VZ-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)為例）

1.測(cè)量電阻值

首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)蓄電池電源線(xiàn)，然后拆下翼片式空氣流量計(jì)的導(dǎo)線(xiàn)連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量各個(gè)端子（見(jiàn)圖 1）之間的電阻，阻值應(yīng)符合表 1 內(nèi)所列的標(biāo)準(zhǔn)值（環(huán)境溫度為室溫），否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。需要注意：表格里的數(shù)據(jù)是在常溫下的數(shù)據(jù)，當(dāng)進(jìn)氣溫度發(fā)生改變時(shí)，THA 端子和 E2 端子間的電阻值也會(huì)變化。

2.測(cè)量電壓值

首先插好空氣流量計(jì)的進(jìn)線(xiàn)連接器，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”擋，用萬(wàn)用表測(cè)量 VC 端子和 E2 端子、VS端子和 E2 端子間的電壓。測(cè)量結(jié)果應(yīng)符合表 2 所列的標(biāo)準(zhǔn)值，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

3.測(cè)量工作輸出信號(hào)

拔下噴油器線(xiàn)束，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者單獨(dú)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，用萬(wàn)用表測(cè)量 VS 端子和 E2 端子之間的電壓值，電壓應(yīng)隨著葉片開(kāi)度的逐漸變大而漸小，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

二、卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)的檢修（以凌志 LS400 轎車(chē) 1UZ-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)為例）

1.測(cè)量電阻值

首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并斷開(kāi)蓄電池電源線(xiàn)，然后拆下空氣流量計(jì)的導(dǎo)線(xiàn)連接器。用萬(wàn)用表測(cè)量空氣流量計(jì)THA 端子和 E2 端子間的電阻（見(jiàn)圖2）。測(cè)量值應(yīng)符合表 3 所列的標(biāo)準(zhǔn)值，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

2.測(cè)量電壓值

首先插好空氣流量計(jì)的進(jìn)線(xiàn)連接器，然后把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”擋置，用萬(wàn)用表檢測(cè)表 4 內(nèi)所列的各個(gè)端子間的電壓值，應(yīng)符合表 4 中標(biāo)準(zhǔn)值的要求，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

3. 測(cè)量工作輸出信號(hào)

拔下噴油器線(xiàn)束，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者單獨(dú)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，用示波器測(cè)量 E1 端子和 KS 端子間的脈沖，應(yīng)有的如圖 3 所示的脈沖波形，否則說(shuō)明此空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

三、 熱絲式空氣流量計(jì)的檢修（以日產(chǎn) A33 發(fā)動(dòng)機(jī)為例）

1.將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”擋，用萬(wàn)用表測(cè)量如圖 4 所示的空氣流量計(jì)的 2 號(hào)和 3 號(hào)端口之間的電壓，測(cè)量值應(yīng)該在 5V 左右。測(cè)量 4 號(hào)端子的搭鐵電壓值，應(yīng)為 12V 左右，否則應(yīng)測(cè)量蓄電池電壓或檢查 ECU 及電路。

2.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并讓空氣流量計(jì)

進(jìn)氣口保持在靜態(tài)無(wú)風(fēng)狀況，用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量空氣流量計(jì)的 3 號(hào)和 1號(hào)端子之間的電壓值，怠速下電壓值應(yīng)大約為 1.2～1.8V，如果轉(zhuǎn)速逐漸升高，電壓值也會(huì)逐漸升高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速2500r/min 時(shí)，萬(wàn)用表電壓值應(yīng)大約1.6～2.2V，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

3.經(jīng)過(guò)前兩步驟的檢測(cè)后，有時(shí)雖然各個(gè)端子間的電壓值正常，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無(wú)法加速或無(wú)法著車(chē)，此時(shí)應(yīng)該拆下空氣濾清器，從空氣流量計(jì)的進(jìn)氣口吹冷風(fēng)，3 號(hào)和 1 號(hào)端子之間的電壓值應(yīng)該隨著風(fēng)速的提高而不斷升高，否則說(shuō)明流量計(jì)損壞，應(yīng)更換。

四、 熱膜式空氣流量計(jì)的檢測(cè)（以捷達(dá) 5 氣門(mén)電控發(fā)動(dòng)機(jī)為例）

捷達(dá) 5 氣門(mén)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量計(jì)電路圖如圖 5 所示。該車(chē)在無(wú)

空氣流量計(jì)信號(hào)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)仍可運(yùn)行，只是無(wú)法加速。

1.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將空氣流量計(jì)進(jìn)線(xiàn)連接器拔下，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量 3 號(hào)端子與車(chē)身搭鐵點(diǎn)之間的電阻值應(yīng)為 0Ω。

2.將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”擋，用萬(wàn)用表測(cè)量空氣流量計(jì) 2 號(hào)和 3 號(hào)端子之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓。若無(wú)電壓或讀數(shù)偏差太大，應(yīng)檢查線(xiàn)路。檢查 4 號(hào)和 3 號(hào)端子之間電壓應(yīng)為 5V 左右，否則說(shuō)明 ECU 到空氣流量計(jì)之間的導(dǎo)線(xiàn)或者 ECU 有故障。在停車(chē)靜風(fēng)的情況下，檢查 2號(hào)端子的搭鐵電壓大約在 14V 左右，否則說(shuō)明空氣流量計(jì)與燃油泵繼電器之間線(xiàn)路有故障。怠速時(shí) 3號(hào)和 5 號(hào)端子間的電壓應(yīng)為 1.4V左右，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高兩端子間電壓應(yīng)不斷升高，***高約為 2.5V左右，否則應(yīng)更換空氣流量計(jì)。

3.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將空氣流量計(jì)拆卸下來(lái)，在平靜無(wú)風(fēng)狀況下，3 號(hào)和 5 號(hào)端子間的電壓應(yīng)為 1.5V 左右。使用電吹風(fēng)機(jī)對(duì)準(zhǔn)空氣流量計(jì)的入口吹冷風(fēng)，并且緩慢地將吹風(fēng)機(jī)向后移動(dòng)，則隨著距離的增大，3 號(hào)和 5號(hào)端子間的電壓值應(yīng)該逐漸減小，否則應(yīng)更換空氣流量計(jì)。

五、結(jié)語(yǔ)

維修人員必須熟練掌握萬(wàn)用表的使用方法，熟悉各種車(chē)型不同類(lèi)型

的空氣流量計(jì)與 ECU 連接的電路圖，準(zhǔn)確找到各端子并測(cè)量出端子間的電壓值或電阻值的變化，才能判斷空氣流量傳感器是否正常。